양산 버스 1200

이 노선이 생기기 전에는 구.양산터미널을 기점으로 하는 직행좌석 노선이 2개 있었는데 1000번과 1100번(구 1000-1번)이었다. 1000번은 구.양산터미널을 출발해서 신기주공과 양산IC를 거쳐서 1100번은 양산신도시와 남양산IC를 거쳐서 명륜동으로 갔다. 이들의 전신은 부산동부터미널과 양산터미널을 연결했던 경남버스의 시외버스 노선.

2000년대 초반에 이 노선이 신설되었고 얼마 안 가 1100번이 본 노선에 통합되는 식으로 폐선되었으며 2000년대 중반에 양산IC가 소토 쪽으로 이설된 후 1000번도 폐선되고 말았다.

2014년 9월 23일에 첫막/차 시간이 변경되었다. 양산시 공지사항

2017년 7월 4일에 '신도시동원아파트 - 양산시도시통합관제센터 - 남양산IC' 구간이 '신도시동원아파트 - 남양산e편한세상2차.반도5차 - 석산동원2차.반도6차 - 산림청 - 석산해강아파트 - 석산마을 - 남양산IC'로 변경되었다. 양산시 공지사항 그리고 평일 북정 막차가 22시 5분에서 22시로 조정되었다. 공휴일은 그대로 22시 5분 출발 차량이 막차다. 양산시 공지사항

2018년 3월 2일에 첫/막차시간이 변경되었다. 양산시 공지사항

2019년 7월 1일에 하행 (동원A), 상행 (삽량초, 벽산블루밍, 남부고) 경유로 노선변경 되었다.

구양산과 양산신도시를 모두 아우르지만 구양산보다는 신도시 쪽 수요가 절대다수를 차지한다. 구양산 쪽은 11번과 12번이 빗자루질을 해대는데다 양산시청과 다방삼거리를 거쳐 GS물류센터(노포사송로)로 바로 빠지는 두 노선과는 달리 신도시를 모두 거치기 때문에 요금만 비싸지 본 노선이 별로 메리트가 없기 때문. 때문에 북정에서는 공기수송을 하다가 신도시에서부터 수요가 발생한다고 봐도 과언이 아니다.[1]

양산시 직행좌석버스 중 수요가 가장 좋은 노선이라 신차가 투입되면 대부분 1200번에 투입되고 이후 1500번에 격하시키는 형식을 취했다. 이로 인해 현재는 1500번에 있는 뉴프리미엄 유니버스 럭셔리 가스차량도 1200번에 있었다. 그러나 북정동에 있는 이동식 가스충전소가 폐쇄되면서 가스충전에 어려움을 겪게 되어 가스차량은 전부 1500번으로 이동되고 1200번에는 1500번에서 쓰던 구식 차량이 투입되었으며, 이후 2014년 말 뉴프리미엄 유니버스 럭셔리 디젤차량으로 대차되어 현재에 이르고 있다.

전국 직행좌석버스 중 차량 옵션이 가장 좋은 것으로 알려져 있다. 시외버스로 형간전환되었을 때부터 시외출신 차량을 써오다가 2000년대 초중반에 신차를 뽑을 때 시외직행형 옵션을 넣어왔으며, 2014년 말 뉴프리미엄 유니버스 럭셔리 신차가 들어왔을 때에는 오버항시트를 달고 나왔다.

북정 이북으로 갈 때 명륜동에서 12번을 바로 타지 않고 1200번을 타고 신기주공에서 환승하면 약간 시간 절약이 가능하다. 요금은 조금 더 들지만. 이렇게 언양까지 가면 12번을 쭉 타고 갔을때보다 15~20분 정도 차이난다. 노선개편으로 인해 석산지역까지 빙 둘러가기 때문에 시간 이득이 없거나 오히려 더 늦는 경우가 발생한다.

우회전하여 롯데백화점동래점 앞 동래로에서 그대로 유턴하여 돌아나온다. 예전에는 동래역 앞 내성지하차도에서 회차하였는데 공차회송으로 인한 민원이 들어와서 회차지점을 변경했다. 그런데도 드물게 내성지하차도를 경유해 부전교회 삼거리에 유턴해서 올라가는 기사님들이 계신다.

구양산 쪽 수요가 거의 없어 신도시에서 노선을 끊어버리고 1100번에 통합시켜라는 의견이 많이 나오고있으나 이루어지지는 않고 있다.

파일:Busan Metro Line 1 icon.png 부산 도시철도 1호선 : 부산대역, 온천장역, 명륜역